保定的配送老板们，你们的车空着回来的比例有多高？去的时候满载，回来的时候放空跑，油费过路费照付不误。这在保定做定点配送和区域物流的企业里是个老大难问题。
空返到底吃掉多少利润
在保定市区这种情况特别常见，很多老板都跟我反映过。
算一笔简单的账：一辆4.2米厢式货车跑一趟北京，往返油费加过路费大约八百到一千块。如果回来是空的，这一趟的实际利润就被砍掉了一大截。有些线路空返率高达50%以上，等于一半的运输能力在浪费。
我在保定高新区一家做食品配送的企业做过粗略统计，他们每年因为空返浪费的运费估计在十五万到二十万之间。这个数字对一个中小企业来说不是小数目。
为什么会有这么多空返
原因主要有几个：一是信息不对称，你不知道回程路上有没有货源；二是时效要求，有些货等不及你配货；三是信任问题，陌生货主不敢随便接。
保定的情况还有一个特点：很多企业是做定点配送的，比如给长城汽车送配件，去的时候有货回来没有。这种业务模式决定了空返很难完全避免，但可以通过手段降低。
车货匹配平台怎么用
现在市面上有不少车货匹配平台，原理就像货运版的滴滴——你有车发布上去，有货的找你。京津冀区域内这类平台活跃度还挺高的，尤其是北京到保定这条线上货源比较多。
使用的时候注意几点：先从小额短途的开始建立信用，货款走平台担保别私下交易，接货之前核实货主身份。保定有几家跑城际运输的物流公司就是靠这些平台把空返率从40%降到了20%左右。
总结
这些经验都是我在保定跑客户这些年实打实积累下来的，不是书本上抄来的理论。
这些经验都是我在保定跑客户这些年实打实积累下来的，不是书本上抄来的理论。
你要也在为类似的事发愁不妨找个时间聊聊说不定能有新的思路。
总结：保定配送企业降低空返率，核心思路是把闲置运力信息发布出去让更多人看到。车货匹配平台是最直接的工具，另外也可以跟同行建立互助群、跟固定客户协商回程货源。你要也是做配送的，建议先拿一条空返最高的线路试一试，看看能不能找到稳定的回程货源。